——既结束平谷区无地铁的历史，又打造成城市副中心与中心城之间的快速通道，更将北三县客流用半小时时间送到CBD。

　　一直以来，环京地区都有延长北京地铁的呼声，其中与通州仅一河之隔的廊坊北三县尤其迫切。协同发展的背景下，两地往来更加频繁，地铁连通的规划加速落地。

　　与很多人猜测的地铁6号线向东延长不同，第一条进入河北的地铁是22号线，解决平谷区没有地铁的同时，“就近”覆盖北三县。这条线路起自平谷后，一路向南进入北三县，再向西拐进北京。由于线号线最初就选用了市域快线公里/小时的市域快车。当时，北京大部分地铁的最高时速基本只有每小时80公里、100公里。

　　随着京津冀协同发展的提速，线路规划方案也进一步优化。2016年的方案是54公里长、设9站。2021年的方案则变成了81.82公里长、设21站。其中，河北段增加到5座车站，朝阳段、通州段也进一步延伸，更进入到CBD地区。“这次调整后，22号线成为北京东部的一条轨道交通快速通道。”建设方京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军介绍，

　　根据预测，22号线运营初期的全日客流可以达到56.2万人次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万人次。这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可有效缓解通勤压力。有望实现“一干多支”网络化运营

　　2021年，22号线在京冀两地配合下正式进场施工。市发改委相关负责人介绍，“新版”22号线座换乘站

　　八通线号线，运河商务区站换乘规划中的M103线号线线，政务中心东站换乘规划中的M102线，在慈云寺桥站、定福庄站、神威大街站、燕郊站也将换乘其他远期规划线。这一路上，构建了东大桥站、副中心站、燕郊站三个枢纽点。“除了与多条地铁线号线还将与两条城际铁路、两条市郊铁路有效衔接，促进轨道交通四网融合。”姜瑞军说，从地面交通上看，各站均设置交通接驳设施，并在外围设置了5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。值得一提的是，22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，这条线路在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与市郊铁路通密线的联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。也就是说，列车除了跑主线，还可以跑到支线上，通过不同的“班次”将乘客送到更多地方。近半数车站实现结构封顶

　　未来地上段最高时速160公里/小时，地下段最高时速120公里/小时。这样一来，从政务中心站、燕郊、平谷到东大桥的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，大幅提高了东部地区的出行效率。

　　每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。按照规划，未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式，初、近、远 期高峰时段最小发车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。所谓“快慢车混跑”，是因为全线座越行站，快车通过这些车站时不停车；而“大小交路”则是线路运营时会根据客流情况开行始发站和终点站不同的班次，比如燕郊地区客流多，就会有燕郊始发车。