近日，有广州的消费者向羊城晚报全媒体记者反映，其在增城区新塘电动车市场买到的电动车电池货不对板，车辆合格证上标明配备锂电池，但拿到手的却是铅酸电池。

　　记者走访该电动车市场的多家门店发现，电动车的实际使用的电池与合格证上标明的电池类别不同的情况较为常见。如果消费者不主动提要求，有商家会默认出售配备铅酸电池的电动车。

　　相关从业人员透露，铅酸电池的成本远低于锂电池，目前市面上流行的锂电池的价格大约是铅酸电池的两倍。将锂电池替换为铅酸电池，将使整车重量更大，不仅可能会超出电动自行车技术规范的最新国家标准，还将影响电动车的操控性能和制动性能。

　　2022年9月，林女士（化名）在增城区新塘太阳城附近的电动车市场内的一家新日品牌门店购买了一辆电动车。她向记者反映，今年6月，电动车在充满电的状态下，只能续航十余公里就没电了。“买车的时候店家告诉我车子充满电后可以续航80公里到100公里，但我买回来使用了9个多月，充满电时最多只能跑到35公里。”

　　随后，针对电动车续航距离过短的问题，林女士将电动车送回到门店进行售后。据她回忆，由于她对电池性能有疑虑，她分别从老板及其亲属口中得知她所购电动车的电池是铅酸电池，与她所默认的锂电池并不一致。

　　近日，林女士再次来到购车门店，就电动车电池货不对板的问题提出疑问。林女士表示：“当时我买车的时候没有问老板是什么电池，我也不懂分辨电池的类别，就以为装的是合格证上标明的锂电池，但实际上配置的电池却货不对板。”记者将上述情况反映给增城区市监局，经协调，7月28日，门店为林女士的车辆换回了锂电池。

　　一位电动车市场的销售人员向记者透露，由于多数电动车电池和车身不是一体的，所以合格证上的电池类别和实际交货的电池类别不一样这种情况较普遍。记者以消费者的名义随机走访了新塘电动车市场的四家品牌车行发现，虽然多数电动车的合格证上标明蓄电池类型为“锂电”，但车行出售的电动车多会配用铅酸电池。

　　值得注意的是，在记者走访的四家品牌车行中，一家门店的电动车电池和合格证一致，均为铅酸电池；而另外三家门店则出现合格证和实际电池类别不一样的情况。销售人员表示，如果消费者不特别提出对电池类别的要求，会默认提供铅酸电池。

　　在一家新日电动车门店，销售人员向记者介绍，装锂电池和装铅酸电池的电动车价格差别较大，以门店内的一款电动车为例，铅酸电池款的售价为2380元，而锂电池款的售价为3100元。“合格证上都会写锂电池，所有的车都可以装锂电池，但是默认都是装铅酸电池。”在另一家门店，销售人员同样表示，虽然合格证上写“锂电”，但可以按照客户喜好自选电动车的电池，如果客户没要求的话默认是装铅酸电池。

　　为何电动车门店偏爱铅酸电池？“铅酸电池安全性较高，一般不会着火爆炸，锂电池如果撞过、摔过或泡过水，就会有一定危险性。”新日的销售人员告诉记者，不过，他同时表示，用大品牌的锂电池一般不会出现问题。

　　在一家本铃电动车门店，销售人员则透露，之所以合格证上多标注锂电池，是因为锂电池重量更小，更容易满足电动自行车技术规范中关于整车质量的最新国家标准。但在实际销售中，锂电池价格较高，相比之下铅酸电池更经济实惠、更畅销。

　　锂电池和铅酸电池到底有哪些区别？记者从相关从业人员处了解到，铅酸电池的使用寿命在2年左右，而锂电池则相对耐用，使用寿命为4年到5年；在同等容量下，铅酸电池的质量体积比锂电池更重更大，约为锂电池的3到5倍，锂电池的平均电压更高，能量密度更高；此外，铅酸电池的成本远低于锂电池，目前市面上流行的锂电池的价格大约是铅酸电池的两倍。

　　“虽然铅酸电池的价格比锂电池便宜，高倍率放电性能更好，但铅酸电池含有硫酸和重金属，具有腐蚀性，容易造成环境污染。相比之下，锂电池能量更大，可以提供更大的电流，对高低温的适应性更强，更环保。”从业人员强调，锂电池替换为铅酸电池，将使整车重量更大，可能超出电动自行车技术规范的最新国家标准。

　　根据广东省公安厅官网最新通知，凡是改装电动自行车，导致其不符合国标要求、影响通行安全的，均涉嫌非法改装。对电动自行车进行改装将导致整车重量改变，从而影响操控性能和制动性能。此外，非法改装车上路行驶一旦发生交通事故，可能将面临保险公司不予理赔的情况。

　　日前，记者将走访中了解的相关情况反映到增城区市监局，该局回应表示，为规范电动自行车销售行为，该局新塘所组织辖区内32家电动自行车销售门店经营者参加了规范销售电动自行车会议。下一步，增城区市监局将继续根据有关工作要求，依职责加大对销售领域电动自行车质量的监管和执法力度。