2月28日，深江铁路深莞隧道（西段）“鲲鹏号”盾构机刀盘顺利下井安装，成为深江铁路后开段首个完成下井组装的盾构机。按照计划，4月中旬盾构机将从东莞滨海湾新区下穿茅洲河向深圳宝安区方向掘进。

　　深莞隧道（西段）属深江铁路全线重难点工程之一，本次完成盾构机下井组装的7标段盾构隧道全长3.84千米、直径13米，属于大直径单洞双线隧道，与既有广深沿江高速呈东西平行走向。

　　该段隧道工程采用目前国内复合地层隧道施工中直径最大的土压平衡盾构机，整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，总重3350吨，装机总功率达9200千瓦，能够有效应对隧道地层复杂、岩层与土层分布软硬不均的难题。

　　项目盾构技术室主任胡仲介绍，这台盾构机最快一天能够掘进8至10米，3.84千米的隧道计划开挖两年半。接下来，项目将加快推进管线连接、各系统空载试验、整机联调联试等工作，确保盾构始发如期推进。

　　作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分、大湾区重要的跨江城际通道，深江铁路加快建设，将助力打造大湾区半小时生活圈、经济圈，更以强有力的“硬联通”带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展。

　　交通一体化是京津冀协同发展率先突破的重点领域。十年来，三地着力推进交通基础设施互联互通，“轨道上的京津冀”加速奔跑。

　　2016年，依托佤族特色和田园风光，司莫拉开始发展乡村旅游，逐步摆脱了贫穷。2017年，整村脱贫出列，2019年，建档立卡贫困户全部脱贫。

　　第十四届全国冬季运动会组委会主任、国家体育总局局长高志丹（左）与第十五届全国冬季运动会承办地辽宁省省长李乐成在闭幕式上交接会旗。

　　村民们以甘蔗挂灯笼，以此祈祷人丁兴旺，寓意生活像吃甘蔗一样越吃越甜，日子如甘蔗一样节节高，事业似灯笼一样红红火火。

　　成都七中初中附属小学机器人“七仔”在开学典礼上和同学互动并为该校2年级4班的同学上了“开学第一课”。